初めにファルコンさんにお願いしたのはドライバーとUTのMOIチューニング。

Titleist９１０Hとの出会いがきっかけになりましたねー。

なんせ良かったのですよ９１０H入手して初打ちで芯にきたわけです。

なぜか新車効果（中古ですがw）てのもあったのかなー。

慣れないもんに接する時って人は慎重になりますやんか？

ビシビシきたわけです(・∀・)

はじめだけね。 元気なときだけね w

 

んでケイコ続けるうちに体力落ちてきますやん？

 

そうねー パフォーマンス50％くらいまで落ちた時でしたかねー、ヘッドがなんかまとわりついてしょうがなくなって「ネジ抜いたらどうやろ？」って一人ツッコミしたわけです。

７gのウエイトネジ、それがビンゴとなった次第です。

 

いわゆる物理の原理衝突の衝撃エネルギーは重量に比例する。

 

生物４を摂ってた自分には美味いんかそれ？てな感じで （笑

スピードが一定の場合なら 重いほうが強い力を発する。

これはわかるけどそのスピードが上がらんかったらどうなんよってことですね。

 

例えば！　例えるの好き(〃∇〃)

軽四輪、もう軽トラでいいやこの際。

その馬力少ないKカーに大型トラックのタイヤつけたらどうなると思います？

 

KOMATSUって胴体に書いてある直径5mはありそうなアレつけたらどうなります？

発進すらできん(￣ー￣；

 

ゴルフスイングでいえば・・ テークバックすら出来んということです♫

 

まあここまで極端ではないにせよ大なり小なりあると思うこういう事。

例はなんかねー、「オトコはDバランスないと恥ずかしい」 とか「女並やなそのCバランスは！」とか関係ないやん、そんなもん。

 

人には人のスイングがある。

他人とは違うのです。

 

MOIチューニングを希望される方々にこれだけは申し上げたいんですが、「いやー爆発的に飛距離伸びちゃったよー まいっちゃったよー」これはナイ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ （注・私の場合）

 

そもそも自分は変化球投手ですゆえ。ふふ。

 

コントロールしやすいな と感じるか振りやすいからブン回せるやん とかプレーヤーのタイプによってかわるんですねー。

 

MOIするにあたっての難しさは基準になるクラブを見つけることだと思うのですよ。

これが振りやすいってクラブがひょっとすると・・キャディバッグに1本も入ってないってことも有り得ます(￣□￣；)

 

重要なのはブランドや見栄で「これに合わせたい」 などと思わぬことです。失敗します、必ず。

 

関東に住まわれてる方は幸運ですよーKUROさんやファルコンさんに直でフィッティングしてもらえますからね。

 

このおふたりの審美眼は半端ないです。

うん、だからできれば自己判断せずにMOIチューニングを間違ったものにしないで欲しいんです。

 

以上 思いつくままに書いてみた。

 

久々に字ぃ いっぱい書いてもたーﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ